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Nueva York
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció el miércoles que el cobro por congestión, para ingresar al centro de Manhattan, ha sido detenido y que no tiene fecha de inicio. Es decir, quedan en suspenso de manera indefinida, después de haber previsto su inicio para el 30 de junio próximo.
En un video publicado el miércoles por la tarde, Hochul confirmó que había ordenado a la MTA que pausara indefinidamente el programa de precios de congestión, citando que “las circunstancias han cambiado”.
“He ordenado a la MTA que suspenda indefinidamente el programa. Ahora quiero ser clara. Mi equipo trabajó hasta las últimas horas para encontrar una manera de implementar esto porque los objetivos del cambio en los precios de la congestión (en términos de reducir el tráfico y la contaminación) son importantes. Pero los neoyorquinos trabajadores están siendo golpeados por los costos y ellos y la vitalidad económica de nuestra Ciudad deben ser protegidos”, dijo la gobernadora.
“Mi equipo trabajó en las últimas horas para encontrar una manera de implementar [el programa], pero los neoyorquinos trabajadores se están viendo afectados por los costos”, dijo.
Hochul añadió que sigue “comprometida” con las inversiones en transporte público y que ella y su equipo están explorando actualmente otras fuentes de financiación.
La decisión de último minuto de la gobernadora de Nueva York provocó una serie de reacciones por parte de los defensores del tránsito.
Retrasar los precios por congestión es una bofetada a los millones de neoyorquinos que dependen del transporte público todos los días sólo para apaciguar a los enemigos más ruidosos del programa. El precio de la congestión es un salvavidas de $15 mil millones para la MTA: fondos críticos que se perderán si el programa se estanca”, dijo Elizabeth Adams, directora ejecutiva adjunta de Asuntos Públicos de Transportation Alternatives, en un comunicado.
“La próxima vez que su tren llegue tarde, su autobús quede atrapado en el tráfico, o a su estación de metro todavía le falte un ascensor, ya sabe a quién culpar: a la gobernadora Kathy Hochul”, dijo Adams.
Además, hubo alrededor de cinco demandas en Nueva York y Nueva Jersey con el objetivo de sabotear los precios de congestión. Según informes de los medios, la decisión de suspender el programa puede deberse a la presión de los candidatos demócratas, que esperan estar en contiendas reñidas y ven el precio de la congestión como un tema polarizador.
Cómo Estaba Planeado el Cobro
Según el plan actual, la mayoría de los conductores que ingresen a Manhattan por la calle 60 o menos enfrentarán un peaje base de $15 cuando comience el precio por congestión.
“Las tarifas de peaje variarán según el tipo de vehículo y la hora del día”, afirma el nuevo sitio web de precios de congestión de la MTA. “Los vehículos de turismo y las motocicletas sólo se cobrarán una vez al día”.
Esos peajes serán contabilizados por lectores de peaje que ya han sido instalados en las calles de Manhattan que rodean lo que la MTA llama la Zona de Alivio de Congestión, además de FDR Drive y West Side Highway.
El peaje base de $15 se aplicará de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes, y de 9 a 21 horas. en los fines de semana. Las tarifas de peaje nocturno serán de $3,75.
“Los camiones y autobuses pagarán un peaje de $24 o $36 durante el día, dependiendo de su tamaño y función, y de $6 o $9 por la noche”, afirma el sitio de precios de congestión de la MTA.
“Se propone que el peaje para las motocicletas sea de 7,50 dólares durante el día y de 1,75 dólares durante la noche”.
Sólo unos pocos tipos de vehículos estarán exentos: vehículos de emergencia, aquellos que transportan personas con discapacidades, autobuses escolares, autobuses de cercanías y ciertos vehículos gubernamentales.
Publicado el 05 de Junio, 2024
