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Nueva Jersey
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, se opone al plan de Nueva York de revivir el plan de tarifas por congestión, expresando su preocupación por el impacto en los pasajeros de Nueva Jersey que viajan regularmente a Manhattan.
El plan de la gobernadora Kathy Hochul, que reduce las tarifas diarias por congestión de 15 a 9 dólares, tiene como objetivo reducir el tráfico y financiar mejoras en el transporte público, pero Murphy sostiene que afecta injustamente a los residentes de Nueva Jersey.
“Me opongo firmemente a cualquier intento de imponer una propuesta de tarifa por congestión en los últimos meses de la administración Biden. Todos debemos escuchar el mensaje que enviaron los votantes de todo Estados Unidos el martes pasado, que es que la gran mayoría de los estadounidenses están experimentando graves tensiones económicas y aún sienten los efectos de la inflación. No podría haber un peor momento para imponer un nuevo peaje de $9 a las personas que viajan al centro de Manhattan para trabajar, estudiar o por placer”’, dijo el gobernador Murphy.
El plan exigiría a los conductores pagar peajes de 9 dólares al entrar a ciertas partes de Manhattan conocidas como la Zona de Alivio de la Congestión. La zona está compuesta por el Bajo Manhattan al sur de la calle 60 y Midtown.
Murphy calificó el plan como “una forma de sacar dinero de los bolsillos de los residentes de Nueva Jersey para rescatar a la MTA de una montaña de deudas”.
Enfatizó que el momento no podría ser peor, citando la tensión económica y la inflación que afectan a los estadounidenses en todo el país. Murphy también criticó la falta de una consulta significativa con Nueva Jersey sobre el diseño del plan, calificando el proceso de unilateral.
Mientras que la oficina de Hochul promocionó los beneficios de la tarificación por congestión —como la reducción de los atascos, un aire más limpio y un mejor transporte público, incluidas nuevas ampliaciones del metro y autobuses eléctricos— Murphy se mantuvo firme: “Insto a la gobernadora Hochul a que reconsidere el plan”, afirmó, añadiendo que su administración seguirá combatiéndolo en los tribunales.
La postura de Murphy pone de relieve la creciente tensión entre los dos estados a medida que Nueva York avanza con la tarificación por congestión, que entrará en vigor en enero.
Hochul detuvo el plan justo antes de que entrara en vigor en junio pasado, diciendo que 15 dólares era demasiado alto.
El nuevo plan, cuyo objetivo principal es financiar la MTA, entrará en vigor en enero, siempre que los funcionarios de la ciudad y el estado firmen un acuerdo con los funcionarios de transporte de la administración Biden, que han mostrado su apoyo, informa el New York Times.
El presidente electo Donald Trump se opone al plan de Hochul.
“Nunca se ha consultado significativamente a Nueva Jersey sobre el diseño de este plan, ni en su iteración inicial ni en la versión que se anunció hoy. Quizás eso se deba a que este esfuerzo siempre ha sido simplemente una forma de sacar dinero de los bolsillos de los residentes de Nueva Jersey para rescatar a la MTA de una montaña de deuda.
“Siempre he expresado mi apertura a una forma de tarifa por congestión que proteja significativamente el medio ambiente y no imponga cargas injustas a los trabajadores que viajan diariamente al trabajo en Nueva Jersey. El plan de hoy lamentablemente no pasa esa prueba.
“Insto a la gobernadora Hochul a que reconsidere el plan, e insto a todos los funcionarios electos de la región, incluidos los que asumirán el cargo en enero, a que se manifiesten en contra de esta propuesta. Mientras tanto, mi administración seguirá luchando para bloquear este plan en los tribunales”, dijo Murphy.
Publicado el 14 de Noviembre, 2024
