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Nueva York
La junta de la MTA votó para aprobar el plan de tarifa por congestión el lunes, fijando el pago del peaje base en $9 hasta 2027. Indicó que el peaje base se implementaría gradualmente y la tarifa aumentaría a $12 para 2028 a 2030 y $15 en 2031.
Marca el primer paso hacia la conversión del plan en ley a pesar de enfrentar una gran oposición en todo el Tri-State.
Ahora se reanudarán los trabajos en el metro de la Segunda Avenida y seis proyectos de ascensores, así como la compra de 270 autobuses eléctricos y la adquisición de mejoras en las señales de los trenes con aire acondicionado.
La votación se produce cinco meses después de que la gobernadora Kathy Hochul frenara de golpe el programa de peaje en junio, diciendo que no era el momento adecuado para cobrar a los pasajeros un peaje de $15 dólares.
El nuevo plan de Hochul, presentado el jueves pasado, prevé la aplicación de una tarifa de $9 dólares a la mayoría de los vehículos, lo que ayudaría a financiar el sistema de transporte público de la ciudad, que tiene problemas de liquidez, pero a un precio más bajo para los conductores.
La aprobación de la junta el lunes dará inicio a un período de educación pública, en el que la MTA informará sobre la próxima reanudación de la aplicación de la tarifa por congestión vehicular y su nueva estructura de peajes de$ 9 dólares por vehículo y $2,25 dólares durante los períodos nocturnos.
Al concluir el período de información pública, las agencias involucradas firmarán un acuerdo para el Programa Piloto de Tarifas de Valor antes de la fecha de inicio del 5 de enero.
La tarifa se impondría a la mayoría de los vehículos que conduzcan hacia las áreas de Manhattan al sur de la calle 60 y se cobraría a través de lectores de matrículas. Se sumaría a los peajes, a menudo elevados, que pagan los conductores para entrar en el distrito de la isla a través de algunos puentes y túneles. Hay exenciones para vehículos de emergencia, autobuses y transporte para ancianos y discapacitados, y para aquellos con problemas de salud que deben evitar el transporte público.
El precio de congestión tiene como objetivo reducir el tráfico y la contaminación, al mismo tiempo que se fomenta el uso del transporte público. Hace tiempo que existe en otras ciudades del mundo, como Londres, Estocolmo, Milán y Singapur, pero no en Estados Unidos.
Si bien los partidarios dicen que el programa ayudará a aliviar parte de los atascos en las calles de Manhattan y a mantener la financiación de la MTA, los críticos dicen que incluso los peajes reducidos se sumarán rápidamente.
Los supervisores municipales de cuatro pueblos de Long Island (Hempstead, Oyster Bay, North Hempstead y Brookhaven) realizaron una conferencia de prensa el lunes, instando al presidente electo Donald Trump a detener el plan.
“Las personas que tienen que conducir hasta la ciudad, son personas que no tienen los medios para subirse al tren, trabajan en horarios diferentes, trabajan en lugares diferentes”, dijo el supervisor municipal de Hempstead, Donald Clavin.
Publicado el 18 de Noviembre, 2024
