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Menos autos, más velocidad y aire limpio: cómo el peaje por congestión está transformando Manhattan y financiando mejoras en el transporte público
Sala de Redacción | New York Hispano
Nueva York
Al menos 27 millones de autos menos ingresaron al Distrito Comercial Central de Manhattan desde que se implementó el peaje por congestión el año pasado, según la gobernadora Kathy Hochul.
“El peaje por congestión está funcionando. Las cámaras siguen encendidas”, mencionó en una publicación en X sobre los logros del sistema de peajes.
Las velocidades en los cruces de Manhattan han aumentado un 23 %, según Hochul. La contaminación del aire también se redujo en un 22 %.
Hochul señaló que el comercio también ha mejorado gracias al peaje por congestión: la ciudad registró un incremento del 6.3 % en los ingresos por impuesto a las ventas, los contratos de arrendamiento de oficinas subieron un 9.2 % y el crecimiento del empleo en el sector privado duplicó el promedio nacional. Previamente, algunos comerciantes locales habían dicho a PIX11 News que creían que el peaje les afectaba financieramente.
La gobernadora también reveló el destino del dinero recaudado: el LIRR y Metro-North recibirán 300 nuevos vagones, la MTA planea comprar más de 400 vagones de metro y hacer 23 estaciones más accesibles. Además, se modernizarán las señales en las líneas A y C, y se financiará la siguiente fase del Segundo Metro de la Avenida.
El peaje por congestión comenzó el 5 de enero de 2025. Los autos que circulan por debajo de la calle 60 en Manhattan pagan un peaje de 9 dólares durante las horas pico.
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